Prosedur dan metode
Perpaduan
Ringkasan rekomendasi
Perkenalan
Bab I Tantangan kualitas layanan pada jaringan “transit massal”.
I – Jaringan yang rapuh dan jenuh
A – Jalur A
B – Jalur B
C – Garis C
D – Jalur D
E – Garis E
II – Peningkatan kehadiran secara konstan
III – Standar kualitas layanan à la carte
IV – Penilaian terhadap kualitas pelayanan yang perlu ditingkatkan
A – Tujuan survei persepsi
B – Hasil investigasi yang terkadang bertentangan
C – Hasil penyelidikan pengadilan keuangan
D – Penyesuaian yang dapat dilakukan IDFM dalam survei persepsinya
Bab II Kontrak pengoperasian yang lebih menuntut, dengan dampak yang tidak pasti terhadap kualitas layanan
I – Kinerja yang tidak memuaskan dan kontrol kualitas layanan harus diperkuat
A – Ketepatan waktu masih kurang, kecuali pada jalur A
B – Kemajuan signifikan dalam hal kebersihan, tidak memadainya informasi dan aksesibilitas penumpang
C – Transparansi terbatas pada hasil operator
II – Peningkatan persyaratan kontrak untuk kualitas layanan
A – Kontrak terlambat ditandatangani selama krisis kesehatan dengan operator bersejarah dalam situasi monopoli
B – Sasaran kualitas layanan yang lebih menuntut, kecuali ketepatan waktu
C – Peningkatan bagi hasil, namun kontrak umumnya lebih menguntungkan operator
III – Pada tahun 2021 dan 2022, pembagian keuntungan terutama disebabkan oleh situasi perekonomian
A – Dampak yang menguntungkan bagi operator dari situasi ekonomi dan klausul kontrak baru
B – Insentif yang sebagian besar ditentukan oleh parameter kualitas layanan selain ketepatan waktu
Bab III Pemulihan yang bergantung pada dampak signifikan dalam hal investasi, manajemen dan organisasi
I – Investasi: kekurangan dan penundaan yang konsekuensinya semakin terlihat pada jalur tertentu
A – Keandalan instalasi dan sarana perkeretaapian jelas meningkat di jalur A, tetapi memburuk di jalur B
B – Upaya untuk memperbarui sarana perkeretaapian, di bawah tanggung jawab IDFM, terkonsentrasi di jalur A dan ditunda terlalu lama di jaringan lainnya
C – Pemeliharaan infrastruktur: beberapa tindakan untuk IDFM
D – Proyek modernisasi besar RER: sering kali implementasinya jauh sehingga merugikan kualitas layanan
II – Pengelolaan pekerjaan regenerasi infrastruktur: masalah utama bagi pengguna
A – Gangguan akibat pekerjaan, suatu permasalahan yang perlu dipertimbangkan dengan lebih baik
B – Penjadwalan pekerjaan dan optimalisasinya: kontrol terbatas dalam praktiknya oleh IDFM
C – Perawatan alternatif: titik perhatian yang diidentifikasi dengan baik oleh IDFM
III – Batasan koordinasi
A – Perbarui rencana induk jalur
B – Terakhir buat pusat komando tunggal untuk jalur B dan D
C – Arsitektur dan manajemen keseluruhan yang tidak terlalu mendukung kinerja sistem